Enquete Origine Destination 2017 et troisieme lien
La neuvième enquête origine-destination de la région de Québec s’est déroulée du 6 septembre au 12 décembre 2017. Elle a été réalisée par un partenariat regroupant le Ministère, le Réseau de transport de la Capitale (RTC), la Société de transport de Lévis, la Ville de Québec, la Ville de Lévis, ainsi que la Communauté métropolitaine de Québec.
Le ministre calcule que 40 % des déplacements interrives se font d’est en est, contre 60 % d’ouest en ouest.
Regardez sa carte: les gens de St-Romuald qui habitent à l’ombre du pont de Québec sont dans l’Est et les gens de Les Saules qui habitent à l’ombre de l’autoroute Henri IV sont aussi à L’est. Selon le ministre:“On peut prétendre que ceux qui circulent d’est en est vont nécessairement utiliser le troisième lien.”. Come on! C’est une escroquerie.
Il manque aussi une donnée: on dit que 60% vont de l’ouest à l’ouest et 40% de l’est à l’est. Qu’en est-il des gens qui vont de l’est vers l’ouest et vice-versa? On va regarder ça.
En ce qui me concerne, je vais probablement revenir à ce post pour pouvoir réutiliser les tables de correspondance entre les régions de recensement et les secteurs municipaux de Québec-Lévis, ainsi que mes notes quand à l’utilisation de QGIS pour générer cette table manuellement sans trop m’arracher les cheveux.
Secteurs municipaux et carte
La première partie du projet (et la plus longue) est de regarder la carte des secteurs municipaux de l’enquête et de créer la table de correspondance entre les secteurs de recensements (et sous-divisions de recensements) et les différents secteur municipaux visibles sur cette carte.
On va se taper la tâche laborieuse de recréer les secteurs municipaux utilisés lors de l’enquête et basés sur les census tract et census subdivisions du Recensement de 2016.
Le tableau de correspondance est ci-dessous, et mes notes quant à la création du tableau dans QGIS sont à la toute fin du post.
Les shapefiles sont sur le site de statistiques canada.
En fusionnant les tables de correspondance aux shapefiles, on réussit à reproduire la carte des secteurs municipaux de l’enquête. La seule exception est Sainte-Hélène de Breakeyville que j’ai dû fusionner à St-Jean Chrystome. Ils ont dû le découper à l’aide des aires de diffusions, mais disons que j’ai pas trouvé que ça valait la peine…
J’ai créé ma définition d’est et Ouest. Sur la Rive-Sud, j’ai ajouté à l’ouest St-Romuald Ouest (à l’Ouest de la rivière Etchemins) ainsi que St-Jean Chrysostome. Sur la Rive-Nord, j’ai ajouté Les Saules, Duberger, et Neufchâtel. Ça donne la carte ci-dessous et ça ne me semble pas excessif.
Trajets d’auto du matin
On commence par télécharger les matrices de déplacement entre les secteurs municipaux et on importe les trajets d’auto de la pointe du matin, soit l’onglet “SAXAU17T” de la feuille des matrices origine destination. On combine les trajets des secteurs 490 et 510, soit St-Jean-Chrysostome et St-Hélène de Breakeyville car notre carte ne discerne pas entre les deux. Aussi, on retire les trajets qui se terminent à l’extérieur du territoire de l’étude (SM = 999).
Ce sont donc 24 705 voitures qui traversent du sud vers le nord et 9 866 qui font le trajet inverse. Honnêtement, je suis surpris de l’ampleur du trafic vers le sud. 9.4 % des utilisateurs de voiture traversent un pont dans un sens ou l’autre le matin.
rivenord_origine | rivenord_destination | trajets | pct_total |
---|---|---|---|
1 | 1 | 281153 | 76.0 |
1 | 0 | 9866 | 2.7 |
0 | 1 | 24705 | 6.7 |
0 | 0 | 54270 | 14.7 |
Bon, on va maintenant regarder quelle proportion de nos 34 571 trajets qui traversent le fleuve vont véritablement de l’est vers l’est.
La réponse c’est 13,6 %. On est loin de 40% ! et c’est très dépendant de l’hypothèse qui veut que Lebourgneuf et Saint-Romuald Est sont prêts à aller jouer dans le bout de l’île d’orléans.
origine_est | destination_est | trajets | pct_total |
---|---|---|---|
0 | 0 | 14618 | 42.3 |
0 | 1 | 10582 | 30.6 |
1 | 1 | 4687 | 13.6 |
1 | 0 | 4684 | 13.5 |
Un troisième lien?
On va regarder un peu d’où viennent et où vont les gens qui traversent les ponts.
La carte suivante montre la destination des gens qui prennent leur auto le matin. On voit clairement les 4 pôles que sont Ste-Foy, Lebourgneuf,la colline parlementaire et Lévis-Centre.